



船舶脫硫改裝
我司提供船舶廢氣洗滌系統改裝技術服務,從掃描原船,制定可行性報告,送審圖紙,生產設計至船廠安裝技術支持服務。擁有30余條船改裝設計經驗;與國內主要改裝船廠,船東以及設計公司合作密切。
船舶廢氣排放污染是構成大氣污染和海洋環境污染主要污染源之一,大多數船只燃燒的化石燃料通常是市場上含污染物較高的燃料,燃燒后排放的二氧化碳、氮氧化物和硫氧化物可直接影響全球氣候和海洋環境酸化,釋放的其它液體、氣體和顆粒對人類的健康也構成了嚴重的威脅。 國際海事組織(IMO),根據全球海域船舶限硫規定MEPC.259(68)決議,要求各成員國船級社注冊的船舶積極履行該決議,于2020年1月1日起,船舶煙氣硫氧化物排放必須<0.5%。中國交通部也出臺中國海域相關"限硫"規定,加快了船舶脫硫市場的發展。
實船掃描業務
可行性報告
送審設計
生產設計
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我司提供船舶廢氣洗滌系統改裝技術服務,從掃描原船,制定可行性報告,送審圖紙,生產設計至船廠安裝技術支持服務。擁有30余條船改裝設計經驗;與國內主要改裝船廠,船東以及設計公司合作密切。
船舶廢氣排放污染是構成大氣污染和海洋環境污染主要污染源之一,大多數船只燃燒的化石燃料通常是市場上含污染物較高的燃料,燃燒后排放的二氧化碳、氮氧化物和硫氧化物可直接影響全球氣候和海洋環境酸化,釋放的其它液體、氣體和顆粒對人類的健康也構成了嚴重的威脅。 國際海事組織(IMO),根據全球海域船舶限硫規定MEPC.259(68)決議,要求各成員國船級社注冊的船舶積極履行該決議,于2020年1月1日起,船舶煙氣硫氧化物排放必須<0.5%。中國交通部也出臺中國海域相關"限硫"規定,加快了船舶脫硫市場的發展。
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